Railmagazine 264 (mei 2009) - www.treintjes.info

Railmagazine 264 (mei 2009) is 112 pagina's dik en kost 6,10 euro. In het modelspoorgedeelte onder andere een reportage over acht pagina's van de Nederlandse baan 'Modeulehorst', een nieuwe baan op zolder.

In dit nummer de volgende artikelen: Grootspoor:
- Spoornieuws (15 pags)
- Stedelijk vervoer (4 pags)
- Railmusea (3 pags)
- Spoorwegindustrie (4 pags)
- Herinneringen Lage Zwaluwe 2 (5 pags)
- ACTS in Twente (3 pags)
- Spoor en tram bij Charmotte Geldermalsen (5 pags)
- Hybride loc van Alstorm (2 pags)
- Opkomst en ondergang van treinstel 501 (8 pags)
- Bentheimer Eisenbahn 2 (6 pags)
Modelspoor:
- Baan/railplan: Modulehorst (8 pags)
- 2-assige kolenbakken in H0 (8 pags)
- Boren in de modelbouw 2 (4 pags)
- Blokkendoos: nieuwe draden/stekkers/verlichting (5 pags)
- Baan: Renez (station aan Rhätische Bahn) (6 pags)
- Productnieuws (6 pags)

Herinneringen aan station Lage Zwaluwe (2)
In het eerste deel van dit artikel kwam de geschiedenis van station Lage Zwaluwe aan de orde en werd een uitvoerige beschrijving gegeven van het stationsgebouw, het emplacement en de aangrenzende bebouwing, zoals het bij treinreizigers bekende en geliefde café Victor Buys.
In dit deel staat Jan van Huijksloot stil bij de treindienst die zeker eind jaren zeventig en begin jaren tachtig een zeer levendig en afwisselend beeld vertoonde. Verder besteedt hij aandacht aan de busdiensten van de BBA en de verbouwing van station en emplacement als gevolg van de komst van de fly-over.

ACTS in Twente
De haarvaten van het goederenvervoer bieden vaak gelegenheden om originele platen te maken, maar schaalvergroting is al tientallen jaren de trend in het spoorvervoer.
Er zijn dus steeds minder fotogenieke spooraansluitingen waar een locomotief langzaam enkele wagens verzamelt en krappe bogen of overgroeide sporen berijdt. In Twente heeft ACTS in 2008 twee klanten van Railion (inmiddels DB Schenker Rail Nederland) overgenomen, een goed alternatief voor het domweg staken van het spoorvervoer. Bij deze leuke bedieningen neemt Hendrik Bouwknegt een kijkje.

End of the line (2)
De Chamotte Unie in Geldermalsen was een opmerkelijk bedrijf. Behalve een elektrische tramlijn is er rond de steenfabriek ook paarden-, stoom- en motortractie geweest. Op het kleine, maar drukke raccordement werd op driebenig spoor door smalspoorlocomotieven met NS-wagens gerangeerd. Reden genoeg voor Erik-Jan Sachse een artikel over deze al bijna weer vergeten industrie te publiceren.

Groene rangeertechniek
Wie voor rangeerwerkzaamheden op zoek gaat naar een hybride locomotief zal snel tot de conclusie komen dat de ontwikkeling hiervan in 2009 nog steeds in de kinderschoenen staat. Verschillende fabrikanten hebben ondertussen hun tanden al stuk gebeten op dit onderwerp en ook Alstom leerde in de praktijk dat het geen eenvoudige kwestie is.

Treinstel Toekomst
De behoefte aan snelle stoptreinen met lagere onderhoudskosten deed NS in de jaren vijftig besluiten tot de ontwikkeling van een geheel nieuw treinsteltype: Plan T en V, voorafgegaan door Treinstel Toekomst.

De Bentheimer Eisenbahn (2)
De Bentheimer Eisenbahn heeft in Coevorden een groot emplacement waar diverse klanten bediend worden. De nagelnieuwe EuroTerminal II behandelt het meeste vervoer. Zoals ook elders in Nederland is er de laatste jaren kleinschalig vervoer verloren gegaan, maar groei gerealiseerd dankzij lange, efficiënte bloktreinen. In deel 1 (Rail Magazine 263) is het materieelpark en het Duitse deel van de lijn verkend, nu richten we ons op Coevorden.

Modulehorst
Bij lezers van Rail Magazine is Haaksomhoven van René de Boon altijd een populaire modelbaan geweest. René had echter genoeg van zijn baan. Hij ontwierp en bouwde in korte tijd een nieuw opus, dit keer met de naam Modulehorst, dat zoals de naam al aangeeft in segmenten gebouwd werd.

Tweeassige NS-kolenbakken in H0
Sommige goederenwagens, zoals kolenbakken, waren zo talrijk dat niemand er op lette. Nu ze verdwenen zijn valt het op dat er veel verschillende versies en uitvoeringen bestonden, die ook allemaal in model op de markt gebracht zijn. Otto Dijkstra leidt de lezer door het labyrint van deze wagens en bespreekt hierbij de modellen én het grote voorbeeld.

Boren in de modelbouw (2)
In het vorige artikel schreef Gerco van Zetten over de theorie van het boren en vertelde het een en ander over de verschillende soorten boren die er zoal zijn. In deze aflevering behandelt hij de belangrijkste gereedschappen. Behalve elektrische boormachines komen ook de wat kleinere handgereedschappen aan bod.

Pendelen met de Blokkendoos
Lang geleden, om precies te zijn in Rail Magazine 95 van juni 1992, stond een artikel van Klaas Zondervanj met de titel “Het paard achter de wagen spannen”. Daarin beschreef hij hoe hij een Beneluxtrein zo had omgebouwd dat hij zowel getrokken als geduwd kon rijden in een analoog bloksysteem. Jaren later wilde hij hetzelfde doen met een stam Blokkendoosrijtuigen.

Renez
Renez is een fictief dorp in het Zwitserse kanton Graubünden. Het plaatselijke station is gelegen aan de spoorlijn van Vregün, waar de lijn aansluit op het stamnet naar Schaduz. Renez is vooral populair bij vakantiegangers en zodoende het thema van vaderlandse modelbouwkunst geworden.