Railmagazine 262 (maart 2009) - www.treintjes.info

Railmagzine 262 van maart 2009 is 124 pagina's dik, mede een bijlage van 12 pagina's over Rail-Tech in Utrecht. In dit nummer onder andere 14 pagina's nieuwtjes uit Neurenberg. Het blad kost 6,10 euro.

In dit nummer de volgende artikelen:

- Spoornieuws binnen- en buitenland (31 pags)
- ITL's reisje langs de Rijn en Main (5 pags)
- Tractie bij RRF (5 pags)
- Modernisering SGM-tweetjes bijna afgerond (7 pags)
- Locomotieven NS-serie 2601 - 2606 (4 pags)
- Snoeihard sanering bij NS-cargo (2) (4 pags)
- Huisvlijt en nostalgie in Georgië (2 pags)
- Metro Lausanne in bedrijf (2 pags)
- Bombardier lanceert Primove (trams) (4 pags)

MODELSPOOR:
- Modelbaan: Irgendwo (6 pags)
= Zandweg van Holland Scale (3 pags)
- Diorama Veldhoven in 1935 (6 pags)
- Neurenberg 2009 (14 pags)

- Bijlage Rail-Tech Europe 2009 (12 pags)

De >> website van het blad meldt over deze uitgave:

Bestemming Aschaffenburg

De internationale machinisten die bij ITL Benelux in dienst zijn komen voor wat betreft het rijden van lange afstanden in Duitsland behoorlijk aan hun trekken. Zo worden bestemmingen als Bad Schandau, Schkopau (nabij Halle), Gablingen (bij Augsburg) en Aschaffenburg met grote regelmaat aangedaan. Daarbij gaat het dan vanaf de Kijfhoek of de Houtrakpolder in Amsterdam indien mogelijk met de moderne TRAXX F140 MS-loc tot aan het overgavespoor van de klant. Patrick Lippus beschrijft als machinist bij ITL zijn werk tijdens een reis naar Aschaffenburg.

Tractie bij RRFN

og maar enkele jaren is Rotterdam Rail Feeding (RRF) actief in ons land. Veel werk bij dit bedrijf gebeurt in de haarvaten van de Rotterdamse haven. Onlangs werd een derde locomotieftype in dienst gesteld, en bedachten enkele Amerikanen dat de R van Rotterdam wel kon vervallen.

Modernisering SGM-tweewagenstellen bijna afgerond

Bij Bombardier in Randers (DK) worden op dit moment de laatste treinstellen type Sprinter SGM-II omgebouwd tot SGMm-II. In grote lijnen lijkt deze modernisering op die van de Sprinterdrietjes waarover Rail Magazine al in juli 2004 berichtte, maar toch zijn er duidelijke verschillen. Uw redactie bracht begin oktober 2008 een bezoek aan de fabriek van Bombardier in Denemarken om verslag te doen van het moderniseringsproces.

Diesel-Elektrische locomotieven NS-serie 2601-2606

Het is nu meer dan vijftig jaar geleden dat de Nederlandse Spoorwegen een serie van zes diesel-elektrische locomotieven in dienst stelden, waarvan de ontwikkeling gekenmerkt werd door zeer langdurig en moeizaam overleg, wat uiteindelijk resulteerde in frustratie bij zowel de opdrachtgever als de bouwer. Ook tijdens de slechts vijf jaar dat de serie bij NS heeft dienstgedaan kon het bedienend personeel weinig waardering opbrengen voor de zware en storingsgevoelige locomotieven.

Tien jaar geleden

In de vorige uitgave van Rail Magazine blikten we terug op het goederenvervoer per spoor in de periode 1987-1995. Dit waren barre jaren met veel saneringen en pas in de laatste twee jaar weer enige groei. De periode daarna is minder somber: hoewel er allerhande kleinere goederenstations werden gesloten, zette een onstuimige groei van het vervoerde tonnage in. De komst van nieuwe vervoerders hielp hierbij enorm.

Bombardier lanceert PRIMOVE

In de tramfabriek van Bautzen presenteerde Bombardier op 22 januari de wereldpremière van haar nieuwe energieoverdrachtsysteem voor tractiedoeleinden PRIMOVE. Na maandenlange proefnemingen in het diepste geheim kon de verzamelde vak- en dagbladpers op het achthonderd meter lange testspoor kennismaken met dit fenomeen, waardoor het voor elektrische trams mogelijk wordt om zonder bovenleiding te rijden.

Irgendwo

Na jaren op tentoonstellingen te hebben gestaan met modelbanen die de gehele dag bediend moesten worden, zoals Keuvelaar Kade en Blue Ridge & Western, had Gerbrand Haans zin een modelbaan te bouwen die automatisch werkte. Ook wilde hij graag een kleine baan, zodat het vervoer en de opslag gemakkelijker zouden zijn. Zo ontstond het diorama Irgendwo.

Zandweg van Holland Scale

Dat het onroerend goed van Holland Scale al een paar decennia de makelaars op vaderlandse modelbanen van brood voorziet mag als bekend gelden. Aangezien het fabriceren van een nieuw huisje in polystyreen spuitgietwerk voor de Nederlandse markt niet rendabel is -een stalen mal kost minimaal een ton- werd er door het echtpaar Odenkirchen naarstig gezocht naar een alternatief.

Veldhoven 1935

Drie bouwers, allen leden van de Modelspoorgroep Valkenswaard, bouwden uit nostalgische gevoelens en de wil eens iets anders te maken het diorama Veldhoven 1935, dat als uniek uitgangspunt het bouwen in perspectief heeft. Dat dit bij het publiek in de smaak viel bleek uit de drommen toeschouwers die zich voor hun “schilderij” vergaapten.

Neurenberg 2009

We bezochten de zestigste editie van de Spielwarenmesse, wat op grootse wijze gevierd werd. De openingsceremonie werd verricht door bondskanselier Merkel en muzikaal luister bijgezet door de Nürnberger Symphoniker, voor deze gelegenheid bestaand uit zestig musici. Zoals altijd hebben we getracht alle voor Nederland relevante nieuwe modellen te vinden tussen de vele buitenlandse treinen in de vitrines.