Railmagazine 258 (oktober 2008) - www.treintjes.info

De oktober-uitgave van RailMagazine is 116 pagina's dik en kost 6,10 euro. Met veel grootspoor, maar ook aandacht voor twee mooie modelbanen: de 'bieten'-baan Zevenbergen in H0 en een Oostenrijkse N-baan.

De artikelen in dit blad:
- Nieuwsoverzicht treinen, trams, railmusea (30 pags)
- Traxx-locs van start in Beneluxdienst (2 pags)
- Spoorvervoer Dow Terneuzen en zijn buren (5 pags)
- 40 jaar geleden: einde van de Mat'36-drietjes (4 pags)
- Belgishe rangeerslocs voor RRF (5 pags)
- Renovatie metrostellen naar Alstom (2 pags)
- Treinen testen (Hispeed) in Velim (6 pags)
- Ongebruikelijke materieelinzet R'damse metro (1 pag)
- Sloelijn na 81 jaar afgedankt (4 pags)
- Zweden nog groener met de Groe Trein (3 pags)
- Baan: Oostenrijkse (Trisannabrücke)baan in N (6 pags)
- Door Zevenbergen met bietentrein (2) (7 pag)
- Orkhavnbanen komt thuis (1 pag)
- Modlebouw: Vriezenveen: kartonnen station in H0 (2 pags)
- Zelfbouw: Spoorbrug Culenborg in karton (6 pags)
- Modelbouw: Lampenhuis vn PB in styreen (3 pags)
- Nieuwtjes modelspoor (6 pags)

Het blad meldt zelf over dit nummer op website www.railmnagazine.nl:

TRAXX-locs van start in de Beneluxdienst
Veel proefritten zijn nodig geweest om de certificering in zowel Nederland als België voor de TRAXX-locomotieven van NS Hispeed (HSA) rond te krijgen. Vanaf 11 augustus worden de machines dagelijks ingezet tussen Amsterdam en Brussel.

Grote drukte en groei
Het spoorvervoer bij Dow Terneuzen groeit als kool. Via het terrein van Dow hebben twee bedrijven sinds enige tijd een eigen spooraansluiting: Oiltanking en de Bertschi Terminal. In deze uitgave neemt Hendrik Bouwknegt een kijkje aan de overkant van de Westerschelde.

Zomaar veertig jaar geleden (3)Begin oktober 1968 eindigt de inzet van de laatste gestroomlijnde driewagenstellen Materieel ’36. Dat betekent het afscheid van een bijzonder treintype, omdat NS te kennen geeft bij de bestelling van nieuw materieel uitsluitend nog twee- en vierwagenstellen aan te schaffen.

Belgische rangeerlocomotieven voor RRF
De Belgische spoorwegen zijn bijzonder succesvol in het verkopen van terzijde gesteld spoorwegmaterieel. Dat wordt onder meer bewezen door verkopen aan Marokko, Italië en veel andere landen. Niet uitsluitend de opbrengst is daarbij voor de NMBS interessant, maar ook haar werkplaatsen kunnen daardoor op zinvolle wijze worden voorzien van extra werk. Zo kon Rotterdam Rail Feeding (RRF) locs van de reeks 73 kopen.

Výzkumný Ústav Železnicní
De drie woorden van de titel staan voor de naam van het testcentrum voor railvoertuigen in het Tsjechische Velim, waarvan het administratieve hoofdkantoor in Praag is gevestigd. Al sinds 1964 wordt op deze testbaan, die op ongeveer vijftig kilometer ten oosten van de hoofdstad in een prachtige landelijke omgeving ligt, spoor- en tramwegmaterieel getest en gecertificeerd voor toelating. Harrie Peters nam er een kijkje.

Sloelijn na 81 jaar afgedankt
Op 22 september 2008 reed de eerste trein over de nieuwe Sloelijn. Deze verbindt de Zeeuwse lijn met het industriegebied Vlissingen Sloehaven. Het slingerende landelijke spoor van Eindewege naar Sloe via Heinkenszand ziet daarmee na 81 jaar zijn laatste treinen rijden. In dit korte artikel blikken we terug.

Gröna Tåget
Sinds 2005 werken Bombardier en Banverket, de Zweedse equivalent van ProRail, aan het project “Gröna Tåget” dat in het Nederlands “Groene Trein” betekent. In samenwerking met nog een aantal partijen, waaronder de universiteit van Stockholm, wordt onderzoek gedaan naar het optimaliseren van het treinverkeer op het Zweedse spoorwegnet, waarbij optimaliseren vertaald mag worden met milieuvriendelijker.

De Trisannabrücke in schaal N
Bij de vorige schaal N-banen van Paul Hannant werd voor een Oost-Duits thema gekozen, zodat hij met diesels kon rijden en geen bovenleiding nodig had. Eigenlijk vindt hij modelbanen in de bergen veel leuker, reden waarom er bij de in dit nummer getoonde baan een Oostenrijks thema gekozen werd. Ook moest de baan compact genoeg zijn om in een stationwagon mee te kunnen naar tentoonstellingen.

Een fabrieksmatige aanpak in H0 (2)
In de vorige Rail Magazine heeft u kunnen lezen over de bouw in H0 van het grote complex van de suikerfabriek in Zevenbergen. De bieten werden van de losweg bij het station per trein dwars door het stadje vervoerd. Op de modelbaan van Railkontakt Zevenbergen is niet alleen dit vervoer gedetailleerd nagebootst, maar ook de bebouwing.

Vriezenveen, een warm onthaal
Het gebeurt niet elke week dat in H0 een Nederlands station verschijnt, en al helemaal niet als dat ook een bouwpakket van lasergesneden karton blijkt te zijn. Train Service Dankaert (TSD) in Brugge en Modellbau Kai Brenneis (MKB Modelle) in het Duitse Schenefeld sloegen de handen ineen, Rail Magazine spoedde zich naar de winkel. René Nabbe bouwde het model.

Een wereldwonder van karton
Om redenen die Jan Waszink nooit helemaal precies zal kunnen uitleggen vond hij als jeugdige treinreiziger op de lijn Eindhoven - Utrecht de negentiende-eeuwse brug bij Culemborg altijd bijzonder. Iets in het samensmelten van het net niet regelmatige ritme van het voorbij-flitsende ijzerwerk en het rivierenlandschap ter plekke sprak hem zo aan, dat hij de brug in model wilde vastleggen. In het artikel wordt de bouw van dit unieke model uit de doeken gedaan. Een uitgebreide beschrijving van de hierbij gebruikte technieken is vanwege ruimtegebrek niet in het artikel opgenomen, maar kunt u die info downloaden van de website.

Slim styreen
De laatste jaren zijn er heel wat nieuwe technieken voor het fabriceren van kits de revue gepasseerd: gegoten in giethars, geëtst in messing en gefreesd uit plastic. Een lampenhuis van PB Messing Modelbouw is iets nieuws: een in polystyreen gefreesde kit, waarvan een groot aantal onderdelen al gemonteerd is. Len de Vries zette het in elkaar.