Railmagazine 249 (november 2007) - www.treintjes.info

In Railmagazine 249 (november 2007) onder andere een test van de Roco NS Tee DE-IV / SBB RAm. In hetzelfde nummer ook een aantal foto's van de versie van LS Models van dit treinstel. De bedoeling is dat deze versie aan het eind van het jaar verkrijgbaar is. Railmagazine 249 is 100 pagina's dik en kost los 6,10 euro.

Artikelen in Railmagazine 249:
- Nieuwe Sprinter ziet het daglicht (4 pagina's)
- Roll-out eerste Veolia-treinstel (2 pagiona's)
- Ontwikkelingen stichting locomotor (5 pagina's)
- Eerste ervaringen met serie 189 (6 pagina's)
- Railion + NSM = Vracht 84 NL (3 pagina's)
- Veolia: de stand der zaken deel 2 (5 pagina's)
- Dieseldagen ZLSM 2007 (5 pagina's)
- Baan: Ophaalbruiggen Delfshaven (6 pagina's)
- Baan: Eindstation Haaksomhoven (6 pagina's)
- Ombouw: Van 1219 naar 1225 deel 2 (8 pagin's)
- Test: Roco NS TEE DE-IV / SBB RAm (3 pagina's)

De website van Railmagzine meldt over nummer 249:

De nieuwe Sprinter ziet het daglicht!

Bij aankomst op vrijdag 21 september in de Siemens-vestiging te Krefeld hangt de Nederlandse driekleur in top. De medewerkers lopen met een tevreden glimlach over het fabrieksterrein. Er is duidelijk iets belangrijks op handen. Eén van de deuren van de afnamehal staat open, maar de deuropening is dichtgemaakt met een dundoek waarop de nieuwe Sprinter staat afgebeeld. Hier is het dus te doen.

Roll-out eerste Veolia-treinstel

Dat er voor de dienstuitvoering op de lijn Nijmegen – Roermond druk op de ketel staat is in geheel Nederland inmiddels wel bekend. Door de late toewijzing van de concessie bleek Veolia niet in staat om met geschikt materieel de dienst te starten. Op 12 oktober j.l. werd het eerste treinstel in het Zwitserse Bussnang aan een delegatie van Veolia gepresenteerd.

Kraansikken en Geelbanders

Meer dan een halve eeuw lang waren de locomotoren van de serie 201-369, in de volksmond ook wel Sikken genoemd, een vertrouwde verschijning op het Nederlandse spoorwegnet. Sommige bereikten zelfs de eerbiedwaardige leeftijd van ruim zeventig jaar. Ze werden gebruikt voor het verplaatsen van wagens en het trekken van lichte goederentreinen. Jan van Huijksloot beschrijft de ontwikkelingen bij de Stichting De Locomotor.

De eerste ervaringen met de serie 189

In Rail Magazine nummer 243 beschreef Patrick Lippus hoe de cursus op de modernste elektrische goederenlocomotief bij onze Duitse collega’s verliep. We zijn nu ruim een half jaar verder en de eerste ritten op deze machine zijn reeds achter de rug. Hoog tijd voor een indruk van de praktijkervaringen op deze Europa-loc.

Veolia: de stand van zaken (2)

Veolia blaast een partijtje mee in het Nederlandse goederenvervoer. In de vorige uitgave van Rail Magazine richtten we ons op de historie en de locomotieven, nu staan de vervoersstromen centraal en kijken we wat Veolia buiten onze landsgrenzen doet.

Dieseldagen ZLSM 2007

Op 22 en 23 september vonden voor de derde maal de ZLSM-dieseldagen plaats. Dit jaar was er in Zuid-Limburg geen geronk van Blauwe Engelen te horen, maar werd de dienst op de Miljoenenlijn gedomineerd door bulderende locs. Een noviteit was dat er werd doorgereden naar Valkenburg. Sfeerimpressies in een artikel van Bernd-Jan Kraan.

De scheve ophaalbruggen van Delfshaven

Enige tijd geleden was Mike van Raaij een onderwerp aan het zoeken voor een tentoonstellingsbaan. Als voorwaarde gold dat de baan niet teveel ruimte in beslag mocht nemen en ook niet leek op iets waar iedereen al mee op tentoonstellingen staat. Hij koos voor de scheve maar eigenlijk toch rechte bruggen over de Delfshaven in Rotterdam.

Eindstation Haaksomhoven

In Rail Magazine 220 meldde René de Boon de naderende voltooiing van Haaksomhoven. Op een gegeven moment is je modelbaan zo goed als klaar en dan is het soms tijd voor hartverscheurende beslissingen. Zover is het gelukkig nog niet. In dit artikel een beschrijving van de laatste loodjes.

Van berlijnsblauwe 1219 naar bruine 1225 (2)

In Rail Magazine 248 heeft u kennis kunnen nemen van het plan van Hans van der Linde om een oude, blauwe Märklin 1200 om te bouwen naar de bruine versie, waarbij en passant de nodige veranderingen doorgevoerd werden zoals het plaatsen van nieuwe stroomafnemers en constant brandende led-verlichting. In het tweede deel leest u hoe de kap zijn nieuwe kleuren krijgt.

Roco NS DE-IV / SBB Ram

We vinden het tegenwoordig normaal dat er bij een grensovergang in Europa geen douanebeambten meer een trein binnenstappen die met zurige gezichten de paspoorten van de brave reizigers controleren. In 1957, hetzelfde jaar dat met het Verdrag van Rome de Europese Economische Gemeenschap werd opgericht, startte een netwerk van comfortabele dagtreinen onder de naam Trans Europ Express. De TEE was ontsproten aan het brein van F.Q. den Hollander, destijds directeur van NS. In de rubriek onder de loepe genomen de Nederlands / Zwitserse TEE van Roco.